塞爾維亞裔科學家尼古拉·特斯拉在100多年前開發了一套遠程大功率電力傳輸系統，傳輸距離達到了48公里。

大功率無線充電技術在結構方面與手機小功率無線充電非常相似，包括發射端和電源端，發射端包括供電電源和發射線圈，電源端將輸入電源轉換成高頻交流電，為發射線圈供電。在電動汽車上面，安裝了接收線圈和功率轉換電路，將感應到的磁場轉換為交流電，經過整流電路為電動汽車充電。

對于無線充電的安全性，新能源汽車無線充電線圈設計在汽車底部，磁場也限制在汽車底部，線圈具備生物體檢測，實現磁場的保護。在汽車內部，汽車金屬外殼相當于屏蔽層，無線充電引導對齊，在發射線圈和接收線圈對準時，傳輸效率和傳輸功率是最高的。為保證無線充電的使用體驗，有必要引導發射線圈和接收線圈對齊。通過在發射線圈和接收線圈上集成磁場發生裝置，通過磁場梯度檢測發射線圈與接收線圈的位置偏移程度，發送給相關系統，進行位置對準。車內的磁場強度近乎等于0，靠近車頭的位置，磁場強度小于10μT。按照國家標準和國際標準，無線充電系統是安全的。

大功率無線充電的技術發展分為前期引入期，主要解決充電便利性的問題，中期推廣期主要解決不同廠商之間的互操作性，與自動泊車系統的結合，未來的長期量產期，解決與自動泊車系統和自動駕駛系統的結合問題。